地铁车站工程施工质量检查与验收

一、主体结构防水

地铁车站主体结构应以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，辅以防水层加强防水，并应满足结构使用要求。防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级。

二、接缝的防水处理

1.施工缝防水要求：(1)复合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于24m;(2)叠合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于12m;(3)墙体水平施工缝应留在高出底板表面不应小于300mm的墙体上;(4)拱(板)墙结合的水平施工缝宜留在拱(板)墙接缝线以下150～300mm处;(5)施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。

2.施工缝处继续灌注混凝土规定

(1)水平施工缝：将已灌注混凝土表面浮浆和杂物清除，先铺净浆或涂刷界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30～50mm厚的1:1水泥砂浆。

(2)垂直施工缝：将已灌注混凝土表面凿毛并清理干净，并应涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料。

3.盖挖逆作法结构板下墙体水平施工缝：宜采用遇水膨胀止水条(胶)，并配合预埋注浆管的方法加强防水。

4.变形缝的防水要求

(1)变形缝处的混凝土厚度不应小于300mm，当遇有变截面时，接缝两侧各500mm范围内的结构应进行等厚等强处理;

(2)变形缝部位设置的止水带为中孔型或Ω型，宽度不宜小于300mm，顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通。

5.后浇带防水要求

(1)后浇带应设在受力和变形较小的部位，间距宜为30～60m，宽度宜为700～1000mm;

(2)后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝;

(3)后浇带应采用补偿收缩防水混凝土浇筑，其强度等级不应低于两侧混凝土;

(4)后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工;

(5)后浇带两侧的接缝宜采用中埋式止水带、外贴式止水带、预埋注浆管、遇水膨胀止水条(胶)等方法加强防水。